فيما يلي ربما السؤالان الأكثر شيوعًا من البرقيات:
- أخبرني ، هل تطير دائمًا على نفس شركة الطيران و الطائرة أم في كل مرة على طائرات مختلفة؟
- أخبرني ، هل تسافر دائمًا مع نفس الطيار و مساعد الطيار والمضيفات أو مع مضيفات مختلفات في كل مرة؟.
يمكنني الإجابة على الفور لا.
يختلفون في كل مرة، و لماذا؟ دعونا نفهمها معًا.
تخيل أن لدينا شركة طيران صغيرة تمتلك عشر طائرات A320.
السؤال الأول : هو كم عدد الطيارين الذين تحتاجهم (من الأفضل أن تحسب في الطاقم)؟ .
يمكن للطاقم أن يطير 80 (90) ساعة في الشهر. وإجمالاً ، هناك حوالي 720 ساعة من هذه الساعات في الشهر ، واتضح أن معظم الوقت ستكون الطائرات متوقفة! .
وهذا غير مربح - الطائرة تكسب المال فقط عندما تكون في السماء ... ثم ... ربما يمكننا تقسيم 720 على 80؟.
اتضح ان 9 أطقم لكل طائرة ، أليس كذلك؟.
تقضي الطائرات جزءًا من وقتها على الأرض - التحميل / التفريغ والتزود بالوقود والصيانة والإصلاحات ... الخ.
يتراوح متوسط وقت الرحلة اليومي عادة من 12 إلى 15 ساعة.
لنستخدم الآلة الحاسبة: 30 يومًا × 13.5 ساعة / 80 ساعة = 5 أطقم.
سيكون هذا حوالي 5 أطقم لكل طائرة.
أي أن شركة الطيران تحتاج إلى 50 طاقمًا في المجموع. هؤلاء هم 100 طيار (50 PIC و VP لكل منهما) وحوالي 250 مضيف طيران (سنتحدث فقط عن الطيارين لاحقًا ، لكن كل شيء هو نفسه بالنسبة للمضيفات).
لكن ... 5 أطقم لطائرة واحدة ، كما تعلمون ، هذا كثير جدًا لتأمينه. أفهم ، على سبيل المثال ، بين سائقي الشاحنات - ممثلا" إذا كان لدى الشاحنة سائقان فقط يعملان على الشاحنة ، فيمكنك القيام بالراحة والصيانة للسيارة.
ماذا لو عشرة؟
اليوم ، هذا ببساطة ليس ضروريا. لذلك ، لا يوجد إصلاح للطائرات. اليوم على واحد وغدا في الآخر. كان هذا هو الحال.
في شركة الطيران الصغيرة لدينا (10 طائرات ) ، هناك حوالي 100 طيار. إذا قمنا بإحضارهم إلى أطقم ثابتة ، فعندئذ ... سيكون لدينا بعض الإزعاج والربكه في العمل من هذا:
ماذا تفعل إذا مرض أحد الطيارين؟
تغيير الطاقم؟
كيف ترسل أطقم في إجازة؟.
معًا؟
ماذا لو لم يرغبوا في ذلك؟.
إذا كان أحد الطيارين (إجازة في الشتاء!) ، والآخر يريد في الصيف (حصريًا في الصيف)؟
ما هي المنافع من الطواقم ؟
ليس من الضروري أن يكون لديك عدد كبير من الطيارين ومساعدي الطيارين. لكن وفرت الطاقم لها فوائد في وقت الطوارىء.
سهولة الاستبدال في حالة المرض / التأخر.
سهولة إرسال الموظفين في إجازة. .
"أطقم الطيران" ، عندما "يفهم الطيارون بعضهم البعض بدون كلمات" يكونون جيدين في الرحلات و الاداء. أي عندما تكون هناك مواقف خطيرة (لا يوجد وقت للتحدث) ، ولكن تتكرر بانتظام (تم تطوير أتمتة الإجراءات).
مثلا إذا تعرض الطاقم ، لأول مرة في رحلات الطيران ، إلى حالة عطل مزدوج في المحرك ... فلن يكون هناك فرق بين أنه "جيدين" أم لا ، على وجه التحديد بسبب حداثة الموقف.
لكن في المواقف العادية ... هنا ، تكون التفاهم مع درجة عالية من الاحتمالية ، سيكون التفاهم "بدون كلمات" ...
كم عدد الحوادث التي وقعت بسبب حقيقة أن الموافقة المسبقة عن علم بنفسية الطيارين و بشخصيتهم وضغطهم النفسي (على مدى عدة مئات من الرحلات الجوية) حولت أطقم العمل إلى مخلوقات غبية؟.
الخلاصة هي:
الطاقم يختلف في رحلات نفس الشركة للاقتصاد
ويطيرون احيانا بنفس المجموعة للعمل - وهذا يتعلق بالاقتصاد والسلامة والتفاهم بين الطاقم كما ذكرنا اعلاه.
الصورة : مواقع مفتوحة مجانية
pexels-pixabay-69121
