تحلق طائرات الركاب اليوم على ارتفاع 9 آلاف متر فما فوق. خلال الرحلة ، يجب أن نسمع إعلان الطيار أن الطائرة تتسلق إلى ارتفاع الإبحار.
لكن إلى أي ارتفاع يمكن أن تطير الطائرات المدنية ؟ وهل هناك سقف و قيود؟
القيود المفروضة على طائرات الركاب.
يختلف الحد الأقصى لارتفاع الطائرات المختلفة. الارتفاع الأمثل للإبحار هو أيضًا عامل يضمن أقصى مدى لطائرة معينة. هذا القيد ، وليس أي شرط تنظيمي أو قانوني ، يحدد ارتفاع الرحلة. على الرغم من أن خدمة مراقبة الحركة الجوية ، بالطبع ، لديها السلطة الكاملة لتحديد ارتفاع الطائرة.
يُسمح لمعظم طائرات الركاب بالارتفاع الأقصى لحوالي 13000 متر. يُعرف هذا الحد الأقصى باسم "السقف العملي". على سبيل المثال ، بالنسبة لطائرة إيرباص A380 ، يبلغ هذا السقف 13.3 ألف متر ، وبالنسبة لطائرة بوينج 787-10 - 12.7 ألف متر.
مثال آخر: طائرات بوينج 737 السابقة يبلغ سقفها 11.4 ألف متر. تمت زيادته إلى 12.6 ألف متر مع ظهور طائرة بوينج 737-600. كان هذا البديل هو الأول والأصغر في عائلة Boeing 737 NG. للحصول على الأداء الأمثل ، يتم توجيه معظم الطائرات إلى ارتفاع أقل قليلاً ، عادةً حوالي 11000 متر.
لماذا تطير بعض الطائرات عاليا جدا؟
هناك عدة أسباب وراء تحليق الطائرات على هذا الارتفاع. الهدف الرئيسي هو أقصى قدر من الكفاءة. في الارتفاعات العالية ، يكون الهواء أرق. إنه يخلق مقاومة أقل ، مما يسمح للطائرة بالتحليق بشكل أسرع واستخدام وقود أقل. تعمل المحركات الحديثة أيضًا بكفاءة أعلى على ارتفاعات أعلى.
يعتمد الارتفاع الصحيح المختار لرحلة معينة أيضًا على اتجاه الرياح وقوتها. ستسعى الطائرات إلى الاستفادة من الآثار السلبية للتيارات الهوائية على ارتفاعات عالية أو التخفيف من حدتها. للاستفادة من ذلك ، قد يقرر الطيارون تغيير الارتفاع. سوف يسعون أيضًا إلى تجنب مناطق الاضطرابات والمطبات أو الأحوال الجوية المعاكسة من خلال الصعود أو الهبوط عند الضرورة ، إذا سمحت بذلك مراقبة الحركة الجوية.
لماذا لا تطير الطائرات أعلى من ذلك؟
إذا كان الطيران عالياً فعالاً ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه ، لماذا لا تطير على ارتفاع أعلى؟.
لماذا يوجد "سقف"؟
على الرغم من أن الهواء الرقيق يحسن الكفاءة عند الارتفاع ، يصبح الهواء رقيقًا جدًا في مرحلة ما. في الهواء المتخلخل للغاية ، لا تستطيع المحركات توفير قوة دفع كافية ، ولا تستطيع الأجنحة توليد قوة رفع كافية. أيضًا ، في الارتفاعات العالية ، يمكن أن تنشأ مشاكل عند إعادة تشغيل المحرك الفاشل.
يعد الطيران على ارتفاعات عالية جدًا أقل أمانًا للركاب وأفراد الطاقم. في حالة حدوث خرق لمقاومة الهواء في المقصورة ، يجب أن تهبط الطائرة بسرعة إلى ارتفاع منخفض. سيستغرق ذلك وقتًا أطول بكثير إذا كانت الطائرة مرتفعة ويمكن أن يعرض الركاب لخطر نقص للأكسجين.
هناك مفهوم زمن الوعي المفيد - "وقت الوعي المفيد" ، والمختصر بـ TUC. يوضح هذا المؤشر المدة التي يمكن أن يظل فيها الشخص واعيًا في ظروف نقص إمدادات الأكسجين. على ارتفاع 10000 متر ، يكون هذا من 15 إلى 30 ثانية ، وهو ما يجب أن يكون طويلًا بما يكفي للركاب لوضع أقنعة الأكسجين الخاصة بهم. ومع ذلك ، على ارتفاع 15 ألف متر ، تنخفض هذه المرة إلى 5 ثوانٍ.
يمكن لبعض الطائرات التحليق أعلى؟.
بينما تلبي أسقف طائرات الركاب حدود TUC وقيود المحرك ، فإن الطائرات الخاصة لديها المزيد من الخيارات. تم تصميم العديد من طائرات الشركات لارتفاعات قصوى تصل إلى 15.5000 متر أو أكثر. غالبًا ما يكون لديهم محركات كبيرة مقارنة بحجم ووزن الطائرة للمساعدة في تحقيق ذلك.
كان كونكورد هو الاستثناء الوحيد بين طائرات الركاب. يمكنه الإقلاع والارتفاع إلى 18.5 ألف متر بسبب زيادة الرفع التي تظهر عند الطيران بسرعات أعلى. على ارتفاعات منخفضة ، لا تسمح مقاومة الهواء بالوصول إلى سرعات عالية. تحلق فوق جميع الممرات الجوية ، وصلت سرعة الطائرة البريطانية الفرنسية الأسطورية إلى 2179 كم / ساعة.
في هذه الارتفاعات ، تعرضت الكونكورد لمخاطر كبيرة لتخفيف الضغط على الركاب. لتقليلها ، تم استخدام العديد من الابتكارات. بفضل الشكل غير العادي - المثلثي - للجناح ، يمكن أن ينزل بشكل أسرع من الطائرات الأخرى. كان لدى الكونكورد أيضًا نظام مساعدة سريع للنزول في حالات الطوارئ تستخدمه بعض طائرات الشركات الان.
أخيرًا ، كانت فتحاته أصغر بكثير ، حيث يمكن أن تساعد في إبطاء الضغط في حالة حدوث تسرب من النافذة. نظرًا لأن كونكورد لم تطير منذ عام 2003 ، يمكننا فقط تخيل كيف سيبدو العالم من ارتفاع 18000 متر.
