بعد الإقلاع والصعود ، تنطفئ لافتات "اربطوا حزام الأمان" ، يسير المضيفون بشكل روتيني عبر المقصورة ، ويتحققون مما إذا كان كل شيء على ما يرام ، ويقدمون الطعام والشراب.
كقاعدة عامة ، بعد ذلك ، يكون الضوء العلوي في المقصورة خافتًا. بعض الركاب ينامون ، وبعضهم يشاهد الأفلام أو يتطلع من النافذه .
ماذا يفعل الطاقم في هذا الوقت؟
يتم تشغيل العديد من الرحلات الطويلة من قبل عشرة مضيفات أو أكثر ، بالإضافة إلى طيارين و موظفين إغاثة وملاحين .
وفقًا للقواعد الحالية ، فإنهم يشاركون فقط في عمليات الإقلاع والهبوط. بعد التحليق ، على ارتفاع 10000 متر ، يذهب جزء من الطاقم في إجازة - في أطول الرحلات ، يعمل الطاقم في ورديات. وهذا يعني أنه يوجد دائمًا محترفون جدد و خبراء على متن الطائرة ، ومستعدون في أي وقت لاستبدالهم والجلوس على دفة القيادة.
في قمرة القيادة ، في معظم الرحلة ، يكون هناك شخصان فقط في الخدمة في وقت واحد. الطيار و الملاح.
من المستحيل ضمان وجود مقاعد فارغة في كل رحلة في درجة رجال الأعمال للطيارين ، فمن المستحيل - شركة الطيران مهتمة بالحمل التجاري بنسبة 100 ٪.
لذلك ، فإن تصميم معظم الطائرات ذات الممرين في المقصورة يوفر مناطق ترفيهية خاصة للطاقم. الوصول إلى الركاب ممنوع منعا باتا. يتم قفلها أثناء الرحلة لمنع الوصول غير المصرح به.
حتى في الطائرات التي لا تحتوي على "طابق ثاني" ، تقع غرف استراحة الطاقم في الطابق الثاني فوق مقاعد الركاب.
بالنسبة لشركة Boeing ، تقع هذه الغرف في الجزء الخلفي من البطانة. بالتأكيد ، لاحظت أنه في بداية الرحلة ، يرتاح أحد الطيارين على طول الممر باتجاه الصفوف الأخيرة ولا يعود مرة أخرى.
في نهاية الصالون ، بجانب المطبخ ، يوجد باب "سري" غير واضح. يبدو وكأنه خزانة ملابس أو مرحاض إضافي.
يوجد خلف الباب درج يؤدي إلى أماكن استراحة الطاقم.
تحتوي طائرة بوينج 787 دريملاينر على ستة "أسرة" في الأعلى. ثلاثة منها تقع بجانب بعضها البعض ، والثلاثة الباقية على شكل حدوة حصان.
كل سرير مجهز بحزام أمان وستارة سميكة ، مما يخلق تأثير المساحة الفردية.
يوجد في "الطابق العلوي" كل ما تحتاجه للعمل في حالة الطوارئ: كاشفات الدخان ، وطفايات الحريق ، والمصابيح ، واسطوانات الأكسجين المحمولة. الكثير من عناصر الراحة مثل منافذ الطاقة والمرايا الصغيرة وخطافات المعاطف وهاتف للاتصال بأعضاء الطاقم الآخرين والمضيفات.
بالنسبة لما يسمى "الأسرة" ، يقول المحترفون إن النوم في مقعد درجة الأعمال غير المطوي في الجزء الأمامي من مقصورة الركاب أكثر راحة.
ولكن في Airbuses ، على سبيل المثال ، في A350 الجديدة ، تقع منطقة راحة الطاقم فوق مقاعد الدرجة الأولى ، أي في المقدمة. يمكن الوصول إليه أيضًا من خلال باب ودرج سريين.
يوجد في الطابق العلوي مكان لمشاهدة البرامج الترفيهية وسريرين - لا يوجد سوى أربعة طيارين في الجو على متن طائرة A350 ، اثنان في كل وردية.
علاوة على ذلك ، يتم استخدام نفس الفراش كما في الدرجة الأولى.
يوجد لوحة تحكم للتحكم بدرجة الحرارة في منطقة الاسترخاء وستارة. يلاحظ الطيارون أن إحدى المزايا الرئيسية لمنطقة استراحة في إيرباص هي أنه بعد إطفاء الأنوار ، تصبح مظلمة للغاية وهادئة تمامًا هنا - لا يسمح عازل الصوت بدخول أي أصوات من الخارج.
