تقدم المطارات خدمات لشركات الطيران بشكل أساسي. هذا هو عملهم. على الرغم من أنه على مدار 30 عامًا من الرأسمالية في العالم ، فقد تم أيضًا تقسيم المطارات إلى أربعة أنواع مختلفة تمامًا.
المطارات الدولية الرئيسية . المطارات هناك لا تتعامل حتى مع مناولة الأرضية ، فشركات المناولة تفعل ذلك نيابة عنهم. يهيىء المطار البنية التحتية - الطيران والمحطة الجوية ومواقف السيارات.
تعتبر الخطوط ، ومواقف السيارات ، والجسور الداخلية ، وعدادات تسجيل الوصول ، والإيجارات ، ومواقف السيارات هي المصادر الرئيسية للدخل. للمطارات وجميع أنواع السلالم و ادوات المطارات هي أشياء صغيرة ، ومكلفة للغاية ، وليس لها دخل كبير مقارنة بالبنية التحتية.
الفئة الثانية هي المطارات في المناطق البعيدة.
هناك عدد أقل بكثير من الرحلات الجوية ، وبالتالي فإن البنية التحتية تعطي دخلًا أقل ، وحتى بشكل عام ، تجلب الخسائر. في هذه الحالة ، تأتي المعالجة الأرضية للإنقاذ ، حيث يكون سعرها أعلى بعدة مرات مما هو عليه في المطارات الدولية الكبرى.
في الوقت نفسه ، لا يحق لشركة الطيران ، كقاعدة عامة ، الاختيار. يتم فرض بعض الخدمات عليها في البداية ، والتي ، بالمناسبة ، أصبحت مرارًا وتكرارًا سبب مغادرة بعض شركات الطيران من الخدمة. وتفقد مطارات.
الفئة الثالثة هي المطارات المدعومة ، والتي يمكن أن تقدم غالبًا خدمة أرضية مجانية تمامًا ، طالما أن شركة طيران واحدة أو أخرى تطير إليها. مثل مطار الشارقة و الشركة العربية للطيران و هكذا.. الخ
الحكومات الإقليمية تشارك في تمويل الرحلات الجوية. بالنسبة لهم ، الرحلات الجوية هي صورة المنطقة ، وعدد السياح في الفنادق هو مؤشرات مهم للقادة الإقليميين.
في الآونة الأخيرة من المطارات ، يتزايد عدد هذه المطارات.
الفئة الرابعة هي المطارات المحلية ، حيث توجد رحلة الى مكان محدد عدة مرات في الأسبوع. يتم توفير الخدمات هناك كمعيار ، على الأقل. الركاب أيضا. المطارات التابعة لتلك للمنطقة هي التي تهتم فقط بصيانتها وتسمى المطارات البديلة.
نشاط حيوي. من الصعب تسمية مثل هذه المؤسسة تجارية.
لذلك أود أن أتحدث عن مطارات الفئة الثانية. نشطة بشكل خاص هي المطارات المندمجة اي ملكيتها مختلطة، تظهر هذه المطارات باستمرار حركة ركاب جيدة من 500 ألف إلى مليوني مسافر سنويًا. ولكن فيما يتعلق بضخ الأموال من شركات النقل ، فهذا مشكلة هذه المطارات.
هي مربحة اكثر للمسافرين و شركات الطيران.
اي ان المطارات
دولية كبيرة
اقليمية محلية
مطارات مدعومة من الدولة او المنطقة او الاقليم الذي تقع فيه و هدفها ليس الربح من المطار و انما الربح المناطق السياحية التي فيها.
(وهذه تكون اغلب خدماتها مجانية) بدون ان تفرض اي خدمات إضافية و غير مبررة
و النوع الاخير المطارات البديلة
