أثناء التحليق في طائرة مزدحمة ، قد يشكو الركاب من الازدحام. لكن في بعض الأحيان تكون الصورة معاكسة تمامًا:
حينما لا يوجد سوى عدد قليل من الأشخاص على متن الطائرة ، لكن الطائرة تقلع على أي حال ، ولا يتم إلغاء الرحلة.
لكن السفر الجوي مكلف للغاية. حتى وسائل النقل البري تسعى جاهدة للحصول على المزيد من الركاب دون الانطلاق بباص فارغ مثلا".
من الواضح أن شركة النقل الجوي ستعاني من خسائر في حالة وجود كابينة فارغة أو حمولة ركاب صغيرة.
أليس من الأكثر اقتصادا استرداد الأموال لعدد قليل من المسافرين وإلغاء الرحلة تمامًا؟
ومع ذلك ، تقلع الطائرات الفارغة ونصف المقاعد و أكثر فارغة .
ما الذي يدفع الناقلين لإرسال طائرات فارغة؟
هناك سببان مهمان لهذا.
بالطبع ، في بعض الأحيان يتم إلغاء الرحلات الجوية ، ويُعرض على الركاب استرداد أو تغيير في الوقت والتاريخ وحتى الناقل.
ولكن هناك أوقات يتعين فيها على شركات السفر ارسال طائراتها فارغة لأسباب اقتصادية أو تنظيمية.
تعتبر لوجستيات الطيران نشاطًا معقدًا حيث يجب أخذ العديد من الأشياء في الاعتبار. معظم الرحلات ليست عناصر مستقلة عن نظام الطيران بالكامل. .
يتعين على شركة الطيران أن تتحمل الخسائر في رحلة فارغة حتى لا تفقد العملاء في رحلة العودة أو (التو وي) ، وأيضًا حتى لا تفقد شركة الطيران سمعتها.
لكن هناك سبب آخر للرحلات الفارغة.
يعد (المجال) أحد المفاهيم الأساسية للخدمات اللوجستية للطيران. تمت ترجمة هذا المصطلح من اللغة الإنجليزية على أنه ميزاب ، أخدود ، فجوة.
يُفهم على أنه نوع من النوافذ التي يخصصها المطار لناقل معين للإقلاع والهبوط.
في المطارات الكبيرة التي تعمل بنظام النوافذ ، يتم جدولة كل شيء في الدقيقة. يجب أن تقلع الطائرة أو تهبط داخل نافذتها وتحرر الممر الجوي للآخرين.
بالطبع ، يتم إعطاء سماح لظروف غير متوقعة ، ولكن ليس أكثر من 20 ٪ من إجمالي حجم النافذة. يتم إجراء استثناءات فقط في حالة القوة القاهرة ، على سبيل المثال ، يُسمح للمطارات في جميع أنحاء العالم برفض الخانات الزمنية أثناء الجائحة َ الطقس الغير ملائم للطيران. .
الحيز او النافذة تكلف مالًا ، وأحيانًا كثيرة.
في مطارات مطلوبة بشدة مثل مطار هيثرو البريطاني أو شودو الصيني ، يتم حجز الخانات الزمنية مسبقًا ، حتى قبل أشهر.
ترغب الشركات الكبيرة في الحصول على فتحات مناسبة - خلال ساعة الذروة ، وأثناء الموسم ، للحصول على رحلات مريحة لخطوطها.
لذلك ، يبدأ النظام في التشابه مع العقود الآجلة.
ستكون رحلاتها جذابة للركاب ، حيث ستكون الرحلات في موسم الذروة ، و في وقت مريح.
على سبيل المثال ، يمكن لشركة ما أن تأخذ نوافذ مريحة لسنوات قادمة في عطلة رأس السنة ، عندما يكون تدفق الركاب أكبر للسفر.
ولكن إذا بدأت شركة النقل في التخلي عن فتحاتها بشكل متكرر ، فلن يمنحها المطار الأولوية في اختيار نوافذ الإقلاع والهبوط في المستقبل. وسيتعين على الشركة أن تكون راضية عن فترات الرحلات الأكثر إزعاجًا التي تبقت لها.
لذلك ، عليك أحيانًا أن تختار المستقبل: أقلع فارغًا الآن ، تكبد خسائر ، لكن استخدم مكانك من أجل الحصول على مزاياك المعتادة في هذا المطار في المستقبل.
