تاريخ الطائرة : التي تتسع لألف راكب والتي لم يتم صنعها مطلقًا!!.

تعد طائرة إيرباص A380 أكبر طائرة ركاب تجارية في العالم.  تبلغ سعتها المتوسطة 555 راكبًا في تصميم من ثلاث درجات.  




السعة القصوى للحصول على الشهادة هي 853 شخصًا ، ما لم يكن اكثر، بالطبع ، جميعهم موجودين في الاقتصادية.  في مرحلة ما ، لم يكن القلق الفرنسي راضيًا عن هذه السعة وطور مفهوم طائرة A380 ، القادرة على حمل أكثر من 1000 راكب.  ومع ذلك ، ظلت الخطط خطط على الورق.

بعد دخول أول طائرة A380 إلى السوق في عام 2000 تقريبًا ، عرضت شركة إيرباص نسخة ممتدة من A380-200 زادت عدد المقاعد من 555 إلى 656 في تصميم من ثلاث طوابق.

بعد ذلك ، في عام 2007 ، قدم المهندسون الفرنسيون للعالم طائرة A380-900 ، وهي طائرة بسعة أكبر - 650 مقعدًا في الدرجة الأولى ، ودرجة رجال الأعمال والاقتصاد ، وما يصل إلى 900 مقعدًا في  الاقتصادي.

أظهر عدد من شركات النقل استعدادها "للاشتراك" في صنع عملاق جديد:

طيران الإمارات ، التي ستستمر في أن تصبح أكبر مشغل لطائرات A380 في العالم ؛

فيرجين أتلانتيك؛

كاثي باسيفيك؛

الخطوط الجوية الفرنسية؛KLM.لوفتهانزا.

شركة Kingfisher Airlines والعديد من شركات تأجير الطائرات.

لسوء الحظ ، اضطرت شركة إيرباص إلى تأجيل هذه الطلبات المسبقة - على الأقل حتى اكتمال عقود تسليم التعديل السابق للطائرة A380-800.

مع إطلاق برنامج NEO لعائلة A320 ، عادت الشركة المصنعة إلى خطط إنتاج طائرة إيرباص A380 الممتدة.  

تعتزم الإدارة استكمال تطوير A380neo وتشغيلها ، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود للطائرة ، ثم المضي قدمًا في إنتاج A380-900.

وفقًا للشائعات ، كان لدى شركة إيرباص مشروعًا جاهزًا للطائرة فائقة السعة A380-1000 ، والتي سيكون لها 200 مقعدًا أكثر من A380-800 وستستوعب أكثر من 1000 راكب.

ولكن ، بناءً على إرادة القدر والحقائق الحديثة ، تم تقليص العمل على A380 تدريجيًا ، وتم إيقاف تشغيل و صنع Superjumbo عمليًا ، لذلك لم تتحقق أبدًا خطط إنشاء A380 Stretch.

كان نقص الطلب هو السبب الرئيسي لعدم بيع شركة إيرباص لطائرة واحدة من طراز A380-900.  توقف برنامج A380 العادي ، ناهيك عن الطراز الأكبر.

يقترح الخبراء أن الفرنسيين كان ينبغي أن يعرضوا A380-900 منذ البداية ، وليس A380-800 الأصغر.  هذا من شأنه أن يضع الطائرة في وضع تنافسي أفضل من بوينج 747-8 و 777 إكس.

من ناحية أخرى ، هناك عدد قليل جدًا من الأسواق اليوم حيث سيكون A380 Stretch مفيدًا.

الأول هو الصين.  مع تعداد سكاني ضخم واحتمال افتتاح مئات المطارات الجديدة في السنوات المقبلة ، فإن طائرة كبيرة مثل A380-1000 ستصل إلى 100٪.  

خاصة على المطارات المزدحمة بشكل لا يصدق مثل بكين وشنغهاي.

ثانيا الهند.  مثل الصين ، فإن سكانها وطلبها على السفر الجوي يمكن أن يبرر تشغيل مثل هذه الطائرة الكبيرة.  

بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع الهند بواحد من أصعب أسواق السفر الجوي وأكثرها تنافسية في العالم ، ومن الواضح أن الاستفادة من استهلاك الوقود المنخفض للغاية في Stretch لكل مقعد.

هناك حركة ركاب كافية في كوريا الجنوبية أيضًا.  كان الطريق من مطار كيمبو في سيول إلى جيجو ، وهي جزيرة تقع قبالة الساحل الجنوبي لشبه الجزيرة الكورية ، أكثر الطرق ازدحامًا في العالم في عام 2022 ، مع أكثر من 16 مليون مسافر.

أخيرًا ، ستشتري شركات الطيران التي تقدم خدمات النقل للحج الإسلامي إلى مكة بالتأكيد طائرة A380-1000.  كانت الخطوط الجوية الماليزية وليون إير وعدد من شركات الطيران الأخرى في الدول الإسلامية قد طلبت طائرة "اقتصادية بالكامل" لحمل أكبر عدد ممكن من الحجاج.

بعد الوباء ، عاد حوالي نصف أسطول A380 العالمي إلى الخدمة ، ومع ذلك ، من المشكوك فيه أن تستأنف شركة Airbus برنامج Superjumbo.  اتضح أنه غير مربح مع الطراز المعتاد من A380-800 ، وليس البدء في إنتاج طائرة أكبر.

العميل الأكثر ترجيحًا ، بالطبع ، طيران الإمارات ، التي شغلت أكبر أسطول في العالم من طائرات A380 لسنوات.

في عام 2022 ، صرح الرئيس التنفيذي للشركة ، تيم كلارك ، أن شركة الطيران كانت مهتمة بطائرة أخرى من طراز ميغا إيرباص ورددت هذا الشعور في معرض باريس الجوي.  لكنه مهتم أكثر بطائرة A380neo المحدثة والأكثر كفاءة من -1000.

خليها تخضر
بواسطة : خليها تخضر
زراعة، علوم زراعية، بيئة نظيفة طبيعية
تعليقات