تعد طائرة إيرباص A380 أكبر طائرة ركاب تجارية في العالم. تبلغ سعتها المتوسطة 555 راكبًا في تصميم من ثلاث درجات.
السعة القصوى للحصول على الشهادة هي 853 شخصًا ، ما لم يكن اكثر، بالطبع ، جميعهم موجودين في الاقتصادية. في مرحلة ما ، لم يكن القلق الفرنسي راضيًا عن هذه السعة وطور مفهوم طائرة A380 ، القادرة على حمل أكثر من 1000 راكب. ومع ذلك ، ظلت الخطط خطط على الورق.
بعد دخول أول طائرة A380 إلى السوق في عام 2000 تقريبًا ، عرضت شركة إيرباص نسخة ممتدة من A380-200 زادت عدد المقاعد من 555 إلى 656 في تصميم من ثلاث طوابق.
بعد ذلك ، في عام 2007 ، قدم المهندسون الفرنسيون للعالم طائرة A380-900 ، وهي طائرة بسعة أكبر - 650 مقعدًا في الدرجة الأولى ، ودرجة رجال الأعمال والاقتصاد ، وما يصل إلى 900 مقعدًا في الاقتصادي.
أظهر عدد من شركات النقل استعدادها "للاشتراك" في صنع عملاق جديد:
طيران الإمارات ، التي ستستمر في أن تصبح أكبر مشغل لطائرات A380 في العالم ؛
فيرجين أتلانتيك؛
كاثي باسيفيك؛
الخطوط الجوية الفرنسية؛KLM.لوفتهانزا.
شركة Kingfisher Airlines والعديد من شركات تأجير الطائرات.
لسوء الحظ ، اضطرت شركة إيرباص إلى تأجيل هذه الطلبات المسبقة - على الأقل حتى اكتمال عقود تسليم التعديل السابق للطائرة A380-800.
مع إطلاق برنامج NEO لعائلة A320 ، عادت الشركة المصنعة إلى خطط إنتاج طائرة إيرباص A380 الممتدة.
تعتزم الإدارة استكمال تطوير A380neo وتشغيلها ، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود للطائرة ، ثم المضي قدمًا في إنتاج A380-900.
وفقًا للشائعات ، كان لدى شركة إيرباص مشروعًا جاهزًا للطائرة فائقة السعة A380-1000 ، والتي سيكون لها 200 مقعدًا أكثر من A380-800 وستستوعب أكثر من 1000 راكب.
ولكن ، بناءً على إرادة القدر والحقائق الحديثة ، تم تقليص العمل على A380 تدريجيًا ، وتم إيقاف تشغيل و صنع Superjumbo عمليًا ، لذلك لم تتحقق أبدًا خطط إنشاء A380 Stretch.
كان نقص الطلب هو السبب الرئيسي لعدم بيع شركة إيرباص لطائرة واحدة من طراز A380-900. توقف برنامج A380 العادي ، ناهيك عن الطراز الأكبر.
يقترح الخبراء أن الفرنسيين كان ينبغي أن يعرضوا A380-900 منذ البداية ، وليس A380-800 الأصغر. هذا من شأنه أن يضع الطائرة في وضع تنافسي أفضل من بوينج 747-8 و 777 إكس.
من ناحية أخرى ، هناك عدد قليل جدًا من الأسواق اليوم حيث سيكون A380 Stretch مفيدًا.
الأول هو الصين. مع تعداد سكاني ضخم واحتمال افتتاح مئات المطارات الجديدة في السنوات المقبلة ، فإن طائرة كبيرة مثل A380-1000 ستصل إلى 100٪.
خاصة على المطارات المزدحمة بشكل لا يصدق مثل بكين وشنغهاي.
ثانيا الهند. مثل الصين ، فإن سكانها وطلبها على السفر الجوي يمكن أن يبرر تشغيل مثل هذه الطائرة الكبيرة.
بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع الهند بواحد من أصعب أسواق السفر الجوي وأكثرها تنافسية في العالم ، ومن الواضح أن الاستفادة من استهلاك الوقود المنخفض للغاية في Stretch لكل مقعد.
هناك حركة ركاب كافية في كوريا الجنوبية أيضًا. كان الطريق من مطار كيمبو في سيول إلى جيجو ، وهي جزيرة تقع قبالة الساحل الجنوبي لشبه الجزيرة الكورية ، أكثر الطرق ازدحامًا في العالم في عام 2022 ، مع أكثر من 16 مليون مسافر.
أخيرًا ، ستشتري شركات الطيران التي تقدم خدمات النقل للحج الإسلامي إلى مكة بالتأكيد طائرة A380-1000. كانت الخطوط الجوية الماليزية وليون إير وعدد من شركات الطيران الأخرى في الدول الإسلامية قد طلبت طائرة "اقتصادية بالكامل" لحمل أكبر عدد ممكن من الحجاج.
بعد الوباء ، عاد حوالي نصف أسطول A380 العالمي إلى الخدمة ، ومع ذلك ، من المشكوك فيه أن تستأنف شركة Airbus برنامج Superjumbo. اتضح أنه غير مربح مع الطراز المعتاد من A380-800 ، وليس البدء في إنتاج طائرة أكبر.
العميل الأكثر ترجيحًا ، بالطبع ، طيران الإمارات ، التي شغلت أكبر أسطول في العالم من طائرات A380 لسنوات.
في عام 2022 ، صرح الرئيس التنفيذي للشركة ، تيم كلارك ، أن شركة الطيران كانت مهتمة بطائرة أخرى من طراز ميغا إيرباص ورددت هذا الشعور في معرض باريس الجوي. لكنه مهتم أكثر بطائرة A380neo المحدثة والأكثر كفاءة من -1000.