كم هو وقت : أطول رحلة جوية في العالم ؟.

كم عدد الطيارين الذين سيكونون على متن أطول رحلة جوية في العالم؟.




ستستغرق الرحلات من سيدني أو ملبورن إلى لندن أو نيويورك أكثر من 20 ساعة وستكون الأطول في العالم.  أعلنت شركة كانتاس عن خطة رحلة الشروق الرائدة من الساحل الشرقي لأستراليا إلى أوروبا ونيويورك في عام 2017.

ستستغرق الرحلة من أستراليا إلى نيويورك أكثر من 20 ساعة ، وهي أطول رحلة في العالم.

تتمثل القضية الرئيسية المتعلقة بالرحلة في كيفية تخصيص شركة الطيران لساعات عمل الطيارين ، حيث تسمح اللوائح الحالية فقط بـ "يوم عمل" كحد أقصى في الضوابط التي تصل إلى 18 ساعة في الرحلات الطويلة.  سيتطلب مشروع (شروق الشمس) تغييرات على القواعد الحالية.

لطالما كان إرهاق الطيار مشكلة في مجال الطيران.  في عام 1993 ، تحطمت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 808 أثناء اقترابها من خليج جوانتانامو في كوبا.  وأظهرت التحقيقات اللاحقة في الحادث أنه نتج عن إجهاد الطيارين المفرط ، مما أثر على تفسيرهم الصحيح للوضع. 

 كانت هذه هي المرة الأولى في تاريخ الطيران التي يُشار فيها إلى "إرهاق الطيار" باعتباره السبب الرئيسي لتحطم الطائرة.  أجبر هذا سلطات الطيران على مراجعة القواعد المتعلقة بفترة الرحلة.

FDP 

منذ ذلك الحين ، تطورت القواعد وأصبحت أكثر صرامة مما كانت عليه في التسعينيات.  تعتمد متطلبات FDP اليوم على أحدث الأبحاث العلمية وتتغير باستمرار.

فترة خدمة الطيران هي الفترة التي تبدأ عندما يُطلب من أحد أفراد الطاقم الإبلاغ عن الخدمة وتنتهي عندما تتوقف الطائرة أخيرًا ويتم إيقاف تشغيل المحركات في نهاية الجزء الأخير من الرحلة.

خلافًا للاعتقاد الشائع ، لا يبدأ عداد FDP عندما يبدأ الطيارون طائراتهم ويقلعون.  يبدأ بالضبط في الثانية التي يصل فيها الطاقم على متن الرحلة ، وينتهي عندما تنطفئ محركات الطائرة. 

 في معظم شركات الطيران ، يجب على الطيارين تقديم تقرير عن رحلتهم قبل 70 إلى 90 دقيقة تقريبًا من المغادرة.

مع زيادة عدد المقاطع خلال فترة معينة ، ينخفض ​​FDP.  وذلك لأن المزيد من عمليات الإقلاع والهبوط تزيد من مستويات إجهاد الطيارين.  ميزة أخرى هي أن هناك انخفاضًا ثابتًا في FDP على مدار اليوم ، بغض النظر عن القطاعات التي يتم نقلها ، وينخفض ​​إلى أدنى مستوى عندما يأتي الطيارون في الخدمة بين 17: 00-04: 59 ساعة. 

 هذا يرجع إلى حقيقة أن هذا يشمل الفترة الزمنية التي يشعر فيها الشخص العادي بالنعاس الشديد.  هذا هو الفاصل الزمني من 02:00 إلى 05:59 ساعة

بعد FDP ، يجب تزويد طاقم الرحلة بـ 12 ساعة من الراحة المستمرة.  إذا تم تمديد FDP لأي سبب من الأسباب ، يجب أن تكون فترة الراحة اللاحقة على الأقل مثل FDP.  على سبيل المثال ، إذا تم تمديد مدة الرحلة إلى 13.5 ساعة بسبب ظروف غير متوقعة أو تمديد مخطط له ، فيجب تمديد فترة الراحة بعد الرحلة إلى نفس 13 ساعة و 30 دقيقة.

يجوز لشركة الطيران زيادة FDP بمقدار ساعة واحدة ، ولكن ليس أكثر من مرتين في غضون 7 أيام متتالية.  ومع ذلك ، في هذه الحالة ، يجب منح طاقم الرحلة مزيدًا من الراحة قبل FDP التالي.

هناك طريقة أخرى على طرق المسافات الطويلة وهي جذب طيارين إضافيين.  زادت معظم شركات الطيران التي تدير رحلات طويلة المدى من عدد أطقم الرحلات.  هذه هي الطريقة التي ستخدم بها Sunrise و Qantas رحلاتهما.

معظم الطائرات التجارية مُرخصة للطيران مع طيارين على الأقل.  عند الطيران مع اثنين من الطيارين ، ينطبق FDP العادي على كلا الطيارين.

ومع ذلك ، إذا شارك أكثر من طيارين في الرحلة ، فيمكن تمديد FDP بشرط أن يتم تزويد كل طيار براحة كافية على متن الرحلة.  عندما يتعلق الأمر بالترفيه على متن الطائرة ، يجب تلبية بعض المعايير الدنيا.  

هناك ثلاث فئات من وسائل الراحة:

تعني مساحة الراحة من الفئة 1 وجود سرير بطابقين أو أي سطح آخر يوفر وضعًا أفقيًا للنوم.  الموقع منفصل عن كل من قمرة القيادة ومقصورة الركاب ، وينبغي أن يسمح لأحد أفراد الطاقم بالتحكم في الإضاءة وتوفير عزل عن الضوضاء والتداخل.

الفئة 2 من المساعدات الترفيهية: مقعد في مقصورة الطائرة يتراجع للخلف بزاوية لا تقل عن 45 درجة ، مع مقعد لا يقل عن 50 سم مع دعم للساق.  يجب فصلها عن الركاب بستارة على الأقل لتوفير الظلام وتقليل الضوضاء ، وتكون خالية بشكل معقول من عرقلة الركاب وأفراد الطاقم الآخرين.

وضعية الراحة من الدرجة 3 تعني مقعدًا في مقصورة الطائرة أو مقصورة طاقم الطائرة يتكئ إلى ما لا يقل عن 40 درجة ، ويوفر دعمًا للساق ، ويفصله عن الركاب ستارة لتوفير الظلام وتقليل الضوضاء ، ولا يكون مجاورًا لأي من المقاعد التي يشغلها الركاب.

عندما يكون هناك طيار آخر معه مرافق راحة من الفئة 1 على متنه ، يمكن تمديد وقت المشاهدة حتى 16 ساعة ، أي 4 ساعات أكثر من 12 ساعة القياسية.  عند استخدام طيارين إضافيين مع نفس المرافق الترفيهية ، يمكن تمديد وقت الرحلة حتى 18 ساعة.

وبالتالي ، وفقًا لأحدث القواعد ، فإن أقصى مدة للخدمة في القيادة هي 18 ساعة ، حتى مع مراعاة الراحة أثناء الرحلة مع زيادة الطاقم.  ولكن كيف تخطط كانتاس لتشغيل رحلات جوية تستغرق أكثر من 20 ساعة؟

في نهاية عام 2019 ، أجرت كانتاس ثلاث رحلات تجريبية على طائرة بوينج 787. سمح لها ذلك بجمع البيانات التي تم توفيرها للجهة التنظيمية.  في الوقت الحالي ، لا تواجه Qantas أي مشاكل مع السلطات ، حيث أنها وافقت بالفعل على نظام إدارة مخاطر الإرهاق في Qantas.

اليوم ، تقوم شركة الطيران برحلات منتظمة من بيرث إلى لندن ، والتي تستغرق 19 ساعة و 50 دقيقة ، ولديها إذن رسمي للقيام بذلك.

أحد الأسئلة الرئيسية المتعلقة بالمشروع الجديد هو عدد الطيارين الذين سيطيرون على الرحلة.  خلال الرحلات التجريبية ، استخدمت كانتاس ما مجموعه أربعة طيارين: قبطان و طيار اول  و"ملاحان".  ومع ذلك ، هناك احتمال أن يتم استبدال الطيار بواحد من هؤلاء لضمان وجود موظف أكثر خبرة في قمرة القيادة.  هناك أيضًا خيار للطيران مع خمسة طيارين.  نظرًا لأن الرحلة التجارية الأولى لشروق الشمس لا تزال بعيدة جدًا ، يمكن أن يتغير الكثير.

مصدر الصورة : مواقع مفتوحة 

خليها تخضر
بواسطة : خليها تخضر
زراعة، علوم زراعية، بيئة نظيفة طبيعية
تعليقات