على الغطاء الذي يغطي تثبيت شفرات محرك الطائرة ، ترسم الشركات المصنعة الرائدة في العالم دوامة بيضاء.
عند تدويره ، يتحول إلى نقطة بيضاء وميض أو نفس اللولب اللولبي الوامض بسبب الوهم البصري ، اعتمادًا على السرعة.
لتمييز علاماتهم الخاصة ، تم رسم علامات على الهياكل. يقولون إن الطيارين قرروا رسم حلزوني على المحركات كسمة مميزة خاصة بهم عند الطيران الى الأمام. وبسرعة عالية ، يبدأ بالوميض ، حيث لم يكن لدى العين الوقت لمعالجة الصورة الدوارة.
لكن هناك تفسير آخر لظهور هذه الوسم على المحركات.
هناك أدلة على أنه في الثلاثينيات من القرن الماضي ، رسم الألمان اللوالب مباشرة على الأنف ، معتقدين أنهم بهذه الطريقة يمكنهم أن ينوموا العدو عند الهجوم. ثم انتقلت الطريقة إلى مخاريط شفرات المحرك. لنفس الغرض - لإرباك العدو في هجوم أمامي.
أي من الفكرتين أكثر موثوقية يصعب الحكم عليه اليوم.
لكن هذا التقليد ظل عالقًا لأنه كان له أثران جانبيان مهمان.
تؤكد الشركات المصنعة الرائدة مثل Boeing و Roll-Royce أن الرسم على المحركات يلعب دورًا مهمًا في ضمان السلامة ، لكنه يختلف اختلافًا جوهريًا عن الفكرة الأصلية. تسترشد بقية الشركات المصنعة في العالم بممارسات عمالقة صناعة الطائرات.
على الأرض
إذا لم يكن هناك دليل على وجود تأثير منوم على العدو ، فإن الفوائد العملية للدوامة على المحركات للأمن في المطار تكون كبيرة.
أثناء وجود الطائرة على الأرض ، قد يكون اشخاص بالقرب من المحركات.
يتم تقديم اعداد كبيرة من قبل العديد من الموظفين المختلفين. يمكن للطيارين والركاب الوقوف بجانب الطائرات الصغيرة.
مع ضجيج توربينات العديد من الطائرات في نفس الوقت في المطار ، من الصعب فهم ما إذا كانت هذه الطائرة قد قامت بالفعل بتشغيل المحركات أو الطائرة المجاورة.
يمكن فحصها عدة مرات. عند تدوير الشفرات نفسها ، لا يرى الشخص. يمكن إثبات ذلك بسهولة من خلال ريش المراوح المتحركة. يندمجون في نقطة واحدة. تدور شفرات التوربينات أسرع عدة مرات. من المستحيل رؤيتهم.
المحرك يسحب الهواء. إذا كان الشخص أقرب من 5 أمتار إلى توربينات الكبيرة ، فإنه ينجذب أيضًا. لا تتمتع الطائرات الصغيرة بنفس القوة ، ولكن التوربين يكون خطيرًا أيضًا عند الاقتراب.
نقطة الخفقان أو اللولب هي تحذير مرئي بأن المحرك يعمل ، حتى لو لم يكن واضحًا في الضوضاء العامة.
تستشهد الشركات المصنعة الرائدة في العالم بسلامة الموظفين في المطار باعتبارها السبب الرئيسي وراء التوربينات النفاثة على غطاء الشفرة.
لكن هناك أيضًا مشكلة ثانية.
في السماء
في سنوات الحرب العالمية الثانية ، لاحظ الطيارون أنه مع وجود دوامة بيضاء على المحركات ، يتم تقليل خطر الاصطدام بالطيور.
تجذب علامة الخفقان البيضاء انتباه الطيور ، وتميل إلى الابتعاد عن طريق الطائرة.
بالطبع ، لا تعطي اللوالب ضمانًا بنسبة 100٪ للحماية من الطيور.
لكن مشكلة الاصطدام بالطيور من أهم المشاكل في الطيران الحديث. لذلك ، يستخدم المصنعون جميع الاحتمالات ، بما في ذلك الحلزونات على المحركات.
الحركة الجوية هي مجال معقد من النشاط. يحاولون التفكير في كل شيء ، وصولاً إلى أدق التفاصيل.
حتى لو كانت اللوالب الأبيض المرسوم على المحركات تعمل من أجل ضمان سلامة حالات قليلة فقط ، يعتقد المصنعون أنه ينبغي الاستمرار في تطبيقها.
الصورة مواقع مفتوحة : pexels-matt-hardy-1928067
