عادة ما تطير الطائرات الخاصة على ارتفاع أعلى من طائرات الركاب العادية لنقل المسافرين- باستثناء الكونكورد بالطبع. يعتقد بعض ركاب طائرة رجال الأعمال أن هذا يتم في المقام الأول ليشعروا بنوع من التفوق على عامة الناس في الرحلات العادية.
ولكن هذا هو التفسير الأكثر توهمًا الذي يمكن للمرء أن يفكر فيه.
أهم سبب لتحليق طائرات رجال الاعمال الى أعلى هو أن هناك حركة مرور أقل في السماء في الاعلى ، حيث تمر حركة الركاب الرئيسية على مستوى الرحلات العادية بمستوى 3.6.0-3.8.0 ، أي 36000-38000 قدم ، على التوالي ، (9000-12000 متر) عندما يشغل فوق ، فإن ذلك يكون أعلى من حركة المرور الرئيسية ، وبالتالي ، يطير أعلى وأسرع من النقطة A. إلى النقطة B.
في الواقع ، تطير طائرات رجال الأعمال عالياً جدًا لأنها ... تستطيع ذلك. معظم بطانات الركاب التقليدية لها سقف خدمة يبلغ 13100 متر أو 43000 قدم.
ويمكن لطائرات رجال الأعمال الحديثة مثل داسو فالكون 8X ، وبومباردييه جلوبال 7500 وجلفسترين جي 700 ، أن تطير على ارتفاعات تصل إلى 15500 متر (51000 قدم).
كل ذلك بفضل نسبة الدفع إلى الوزن: محركات طائرات رجال الأعمال قوية بما يكفي لمثل هذه الطائرات الصغيرة والخفيفة ، في حين أن الطائرة "العادية" لا يمكنها الارتفاع بسبب الهواء المتخلخل للغاية - رفع الجناح مع المتاح قوة المحرك لا تكفي.
في الارتفاعات العالية ، تكون مقاومة الهواء أقل ، لذا تطير طائرة رجال الأعمال بشكل أسرع: تصل السرعة عند مستوى الطيران إلى 0.9 مقابل حوالي 0.8 للطائرات "العادية". وتستهلك وقودًا أقل.
ميزة أخرى: المجال الجوي الحر. يوجد عدد أقل بكثير من طائرات رجال الأعمال مقارنة بالطائرات "العادية" ، لذا فهي أكثر حرية على ارتفاعاتها من حيث اختيار المسارات ويمكنها الطيران تقريبًا على طول الدائرة الكبرى ، أي على طول أقصر طريق. مرة واحدة ، عادة ما تكون العواصف الرعدية وغيرها من مضايقات الطقس منخفضة ولا تحتاج إلى تجاوزها.
وبالمناسبة ، فإن المطبات الهوائية لها هي أيضًا أقل شيوعًا في المستويات العليا.
أخيرًا ، تستغرق إجراءات ما قبل الرحلة الأرضية بضع دقائق للركاب. نتيجة لذلك ، نظرًا لمزيج من جميع العوامل ، يوفر المسافر على متن طائرة رجال الأعمال عدة ساعات من وقته في الرحلة.
هناك مشكلة واحدة فقط: إزالة الضغط من المقصورة في مثل هذه الارتفاعات أكثر خطورة. لذلك ، عند FL450 (45000 قدم ، 13700 متر) ، بسبب نقص الأكسجين أثناء إزالة الضغط ، تسبب فقدان الوعي في 9-15 ثانية. وعلى FL350 (10600 م) فقط في دقيقة واحدة. للمقارنة ، في FL300 (9100 م) هناك دقيقتان للنجاة. لذلك ، تحلق معظم طائرات رجال الأعمال حول FL410 (12500 م): هنا يتم الحفاظ على مزايا الارتفاع العالي و درجة سلامة أعلى.
