يترتب على انسحاب العديد من الدول و الشركات من طائرة دريملاينر عواقب اقتصادية خطيرة على شركة بوينج ، وقد يتسبب أيضًا في أضرار لشركات الطيران التي اشترت الطائرة بالفعل.
في الوقت نفسه ، قد يؤدي ذلك إلى تقنيات وابتكارات جديدة في صناعة الطيران تهدف إلى تحسين سلامة وموثوقية الطائرات. في هذا المقال ، سوف نلقي نظرة فاحصة على أسباب وعواقب رفض العديد من الدول الطيران طائرة بوينج 787 دريملاينر ، وكذلك استخلاص استنتاجات حول مستقبل بناء الطائرات وأمن الطيران في العالم.
ظهرت صور لجناح طائرة بوينج 787 الاتحاد مع طلاء مقشر على الإنترنت بهذا الشكل.
وهكذا ، تستمر القصة - تقدمت شركة Boeing بطلب إلى إدارة الطيران الأمريكية مع طلب للسماح مؤقتًا بلصق شريط خاص على وحدة التحكم في الجناح الطائرة B787.
ويرجع ذلك إلى حقيقة أن عددًا من شركات الطيران ، ولا سيما الخطوط الجوية النيوزيلندية والخطوط الجوية الكينية ، أبلغت الشركة عن تقشير الطلاء على طائراتها من هذا النوع بسبب التعرض للأشعة فوق البنفسجية.
بالطبع ، هذا إجراء مؤقت - لإصلاح طلاء التقشير ، تخطط شركة Boeing لإضافة طبقة علوية سوداء تمنع الأشعة فوق البنفسجية بين الطلاء التمهيدي والطبقة العلوية البيضاء. وشريط السرعة مصمم لحماية الطلاء من المزيد من التقشر.
وقد طُلب من مسؤولي إدارة الطيران الفيدرالية الموافقة على خطة بوينج ، لكن لم يتم منح الموافقة بعد.
تجدر الإشارة إلى أن شركة Boeing ليست الشركة الوحيدة المصنعة للطائرات التي تواجه مشاكل في الطلاء على الأسطح المركبة. منذ أكثر من عام ، كانت هناك تجربة مع إيرباص والخطوط الجوية القطرية - فقد وصلت إلى نقطة أنه ، على خلفية الصراع المتصاعد بينهما ، تم إلغاؤها طلب شراء بمليارات الدولارات لتوريد 50 طائرة من طراز A321neo إلى شركة الطيران. اسمحوا لي أن أذكركم أن الناقل الجوي ما يقرب من نصف أسطول A350 بسبب تآكل الأسطح الخارجية لجسم الطائرة.
أنصحك بشدة بمشاهدة الفيديو ( هنا) لفهم حجم ما يحدث!
ربما يتساءل القارئ: لماذا تصبغ الطائرات جيدًا كما من قبل ، ماذا حدث الآن؟.
الحقيقة هي أن كلا من A350 و B-787 هي طائرات من الجيل الجديد مصنوعة من مواد جديدة نسبيًا للطيران - مركبات. تتكون الأجسام العريضة من بوينج وإيرباص من حوالي 80٪ منها ، ومن تأثيرات الأشعة فوق البنفسجية ، من المحتمل انها تعمل أثناء الطيران على الجناح ، والتي نظرًا لكون المادة أكثر مرونة من المعدن التقليدي ، فالطلاء لا يتحمل ، ويتقشر في أجزاء كبيرة ، إلخ.
بالنظر إلى أنه ، وفقًا لشركة Boeing نفسها ، تم تسليم 975787 Dreamliners إلى شركات الطيران اعتبارًا من يوليو ، يظهر نطاق الفحوصات المحتملة في ضوء مختلف تمامًا! وتواصل الوكالة العمل مع شركة بوينج. من السابق لأوانه التكهن بطبيعة أو نطاق أي توجيهات مقترحة بشأن صلاحية الطيران قد تنشأ عن تحقيق الوكالة ".
الصورة مواقع مفتوحة : pexels-fariz-priandana-11146454
