تدل الممارسة على أن العديد من السائقين يقومون بإيقاف تشغيل مكيف الهواء قبل التجاوز. حتى أن البعض يسمي هذا الإجراء مازحًا "الوضع التوربيني" ، حيث يجب زيادة القوة القصوى للمحرك. لقد تشاورت مع ميكانيكي سيارات واكتشفت ما إذا كان من المنطقي إيقاف تشغيل مكيف الهواء قبل التجاوز.
ليس سراً أن نظام تبريد الهواء يستهلك بعض الطاقة من محرك الاحتراق الداخلي. المحرك وضاغط تكييف الهواء متصلان مباشرة. كلما زادت سرعة المحرك ، زادت سرعة دوران الضاغط. يعتبر فقدان الطاقة هامًا بشكل خاص في السيارات الصغيرة ، حيث يمكن أن يصل إلى 25٪. لن يكون هذا أمرًا بالغ الأهمية في القيادة في المدينة ، ولكن عند التجاوز ، كل حصان قدرة للسرعة مهم.
اعتاد العديد من السائقين إيقاف تشغيل مكيف الهواء قبل أي مناورة تتطلب تسريعًا سريعًا. ومع ذلك ، يعتبر ميكانيكي السيارات هذا النهج زائدة عن الحاجة. في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يوجد زر صغير أسفل دواسة الوقود يسمى "kick-down". عند الضغط عليه ، يتحرك صندوق التروس لأسفل خطوة واحدة. في الوقت نفسه ، تمتلك العديد من السيارات خوارزمية لإيقاف تشغيل مكيف الهواء إذا كان نشطًا. وبناءً عليه ، فإن الضغط على الغاز يؤدي إلى فصل قابض الضاغط.
في العديد من السيارات غير المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ، يتم أيضًا تنفيذ وظيفة إيقاف تشغيل مكيف الهواء. هذا ضروري لحماية النظام من الضغط المفرط. نظرًا لأن المحرك والضاغط متصلان بشكل مباشر ، يمكن أن تؤثر السرعات العالية جدًا على المحرك سلبًا على نظام تكييف الهواء.
يمكن أن تؤدي الزيادة الحادة في ضغط الفريون إلى إتلاف أنابيب ووصلات النظام ، لذلك فكر المهندسون في الحماية.
كقاعدة عامة ، تحتوي السيارة على خوارزمية لفك القابض تلقائيًا عند الوصول إلى سرعة معينة. في السيارات الصغيرة ، يمكن أن تعمل بالفعل عند 3000 دورة في الدقيقة. يتم تحديد القيمة الدقيقة من قبل الشركة المصنعة ، لكننا في الواقع لا نجد فائدة كبيرة في إيقاف تشغيل مكيف الهواء من تلقاء نفسه.
مع التبريد المستمر للداخل ، يمكن لمحرك الاحتراق الداخلي إنتاج 5-10 حصان. يُعتقد أنه في الدورة المركبة ، تستهلك السيارة المزودة بنظام تكييف الهواء 0.3-0.6 لترًا إضافيًا لكل 100 كيلومتر. ... يُلاحظ فقدان الطاقة بشكل خاص في اللحظة التي يتم فيها تشغيل مكيف الهواء أو إيقاف تشغيله. السيارات ذات المحرك الأضعف ستجد صعوبة أكبر في التقاط السرعة وإجراء تسارعات صعبة ، وهذا هو السبب في أن سيارات السباق لا تحتوي على مكيف هواء.
ملاحظة : حصان أو القدرة الحصانية للسيارة تساوي القدرة المطلوبة لرفع حمولة 75 كيلوغراماً إلى ارتفاع متر واحد في ثانية واحدة. في بعض الحالات ، من المعتاد ترجمتها لحصان. بالكيلوواط - عندئذٍ تساوي القدرة الحصانية 735.5 واط أو 0.735 كيلو واط. لتحديد القوة في حصان. سيارة معينة ، تحتاج إلى تحويل كيلوواط المشار إليه في بيانات و اوراق السيارة بالحصان. يتم ذلك على النحو التالي: يتم ببساطة قسمة القيم المعطاة بالكيلووات على 0.735. القيمة النهائية ستعني القدرة الحصانية لسيارة معينة.
الصورة مواقع مفتوحة : pexels-garvin-st-villier-3778769
