جناح النورس، تم إنشاء التصميم في ألمانيا.
في وقت من الأوقات ، عمل مارتن على إنشاء طائرة مبتكرة . أثناء التصميم ، جعل مارتن الجناح يتشابة مع "النورس" ، وافترض خطأً أنه سيعطي الآلة المطلقة مزيدًا من الثبات والاستقرار عندما تطير الطائرة.
على الرغم من حقيقة أن ليبيش كان مخطئًا ، إلا أن طائرته لا تزال تسجل العديد من الأرقام القياسية في اختبارات ارتفاع الرفع ومدى الطيران. اقترح المصمم أنه يجب تطوير "جناح النورس" بشكل أكبر ، لأنه أصبح مفتاح النجاح.
علاوة على ذلك ، كتبت جميع الصحف على الفور نجاح أحدث تصميم ، والذي لفت الأنظار على الفور. نتيجة لذلك ، في الثلاثينيات من القرن الماضي ، بدأت الموضة الحقيقية لاستخدام "جناح النورس". كانت المشكلة الوحيدة هي أن النجاح الحقيقي لأول طائرة طيران بجناح مائل نالت مزايا عناصر التصميم الأخرى نجاحا كبيرا.
علاوة على ذلك ، أظهرت الدراسات اللاحقة أن "جناح النورس يحسن الصفات الديناميكية الهوائية للطيارة. ومع ذلك ، فإن المصمم استمر في تصميم "جناح نورس" بثقة .
مميرات جناح النورس
أولاً ، تبين أن "جناح النورس" جميل بشكل لا يصدق ، والذي يلعب في الواقع ، على الرغم من أنه ليس حاسمًا ، ولكنه لا يزال ليس الدور الأخير في تصميم المعدات الملحقة لجهاز الطيران .
ثانيًا ، كان هذا الكسر المستقيم (عندما تبرز الزاوية لأعلى) مفيدًا في عملية التطوير السريع للملاحة المائية في الثلاثينيات.
أتاح الجناح الجديد رفع الطائرات الاثقل للاعلى بسهولة، الأمر الذي كان مفيدًا للغاية من حيث ضمان سلامة المحركات وقوتها.
إن الالتواء العكسي للجناح، عندما تبرز الزاوية إلى أسفل ، وجد أيضًا تطبيقًا ، ولكن بالفعل في الطيران التقليدي (العسكري في المقام الأول).
أتاح الجناح "المكسور" في الاتجاه المعاكس رفع جسم الطائرة إلى أعلى ، وتحريك المروحة بعيدًا عن الأرض دون إطالة جهاز الهبوط والعجلات.
كان هذا الأخير مهمًا للغاية ، نظرًا لأن الهيكل الطويل جدًا قلل من موثوقية الهيكل بأكمله.
ثالثًا ، مكّن انحناء الجناح من زيادة قوة وصلابة هيكل الطائرة بأكمله. اتضح أن هذا مهم بشكل خاص للطائرات المقاتلة ، التي أُجبرت على التحرك بسرعة هائلة (في ذلك الوقت) وغالبًا ما تؤدي أنماط طيران معقدة للغاية. وهكذا ، بدأ التضحية بالديناميكا الهوائية من أجل موثوقية للطائرة.
ومع ذلك ، فإن التطوير الإضافي للطيران (بما في ذلك المحركات الآلية) وظهور مواد جديدة في صناعة الطائرات جعل تصميم "الجناح الطائر" عديم الفائدة تقريبًا بعد الحرب العالمية الثانية. اليوم ، تم التغلب على كل تلك المشاكل في تصميم آلات الطيران ، والتي تم وضعها في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين بمساعدة "جناح نورس" ، من خلال طرق أخرى أكثر فاعلية وحداثة .
الصورة مواقع مفتوحة : pexels-sevenstorm-juhaszimrus-588016
