طائرات نفاثة تطير على ارتفاع 10-12 كم. الهواء هنا أقل كثافة ، ومن السهل على الطائرة التغلب على مقاومتها.
لا يمكن لأي شخص أن يتنفس على ارتفاع يزيد عن 6-8 كم ، لذلك يتم الحفاظ على الضغط في داخل الطائرة عند مستوى 2-2.5 كم. يتم نفخ الكابينة ومقصورات و ٨رانة الأمتعة بالهواء المضغوط
عندما يفشل نظام الضغط ، أو يعطل يضيق جسم الطائرة ، حيث ينخفض ضغط الهواء في المقصورة - وهذا هو الذي يسمى بإزالة الضغط.
أن الطائرة في مثل هذه الحالة تبدء بالتحطم مثل البالون المثقوب.
يهرب الهواء الموجود في المقصورة على الفور إلى الخارج وينخفض الضغط في الطائرة بشكل حاد. على ارتفاعات عالية ، يصاب الركاب وأفراد الطاقم برضح ضغطي وإصابات في الرئة. كل هذا مصحوب بنقص الأكسجة وألم شديد في الرأس والرئتين والأطراف.
على مستوى الطيران الطبيعي، تطير الطائرة بسرعة 850-900 كم / ساعة ، ودرجة الحرارة في الخارج من -40 إلى -70 درجة. إذا دخل تيار الهواء هذا إلى المقصورة بسبب باب ممزق أو جزء من البطانة للطائرة يتحطم ، فسيصاب الناس بقضمة الصقيع.
مع خفض الضغط السريع أو التحطم للبطانة ، يكون لدى الطيارين بضع ثوانٍ لوضع أقنعتهم ووضع الطائرة في وضع هبوط طارئ. تم تحديد هذا الموقف من قبل الطاقم إلى آلية على جهاز المحاكاة.
يحدث انخفاض الضغط المتفجر بسبب انتهاك ضيق جسم الطائرة. قد يكون هذا نناج تحطم بابًا خلفيًا ممزقًا أو بابًا للركاب أو زجاجًا مضغوطًا.
في عام 1990 ، انفجر زجاج قمرة القيادة لطائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية. تم امتصاص القبطان من قبل المحيط الخارجي. في تلك اللحظة ، تمكنت المضيفة التي جاءت عن طريق الخطأ من الإمساك به من ساقيه وسحبته للداخل حتى الهبوط.
هبط مساعد الطيار على الخطوط الملاحية المنتظمة في 15 دقيقة. نجا القبطان.
إزالة الضغط البطيء
ينخفض الضغط في الطائرة تدريجيًا. يتمكن الطاقم ، كقاعدة عامة ، في حالة الطوارئ ونقل الطائرة إلى وضع هبوط طارئ.
في 14 أغسطس 2005 ، توقفت الطائرة اليونانية Boeing-737 عن الاتصال بعد الإقلاع. سقط جميع الركاب البالغ عددهم 115 راكبا و 6 من أفراد الطاقم من على متن الطائرة نائمين بسبب بطء انخفاض الضغط. حلقت الطائرة حتى نفد الوقود ثم تحطمت. رأى طيارو الطائرات المعترضة من طراز F-16 في السماء كيف حاولت المضيفة السيطرة على الطائرة وإنقاذ الوضع.
جميع الذين كانوا على متنها لقوا حتفهم
كان سبب إزالة الضغط خطأ تقني. نسي المهندس وضع مفتاح تبديل الضغط في الوضع التلقائي
تصل نسبة إزالة الضغط البطيء إلى 90٪. كقاعدة عامة ، ينزل الركاب بتاثر طفيف ويهبطون في مطار غير مجدول.
كان هناك حادثة لطائرة A320 ، حالة إزالة ضغط سريعة ، ولكن ليست متفجرة: "في 4 دقائق انخفضوا إلى 3 كيلومترات ، فقط الاذان في هذه الحالة تغلق.
أقنعة الأكسجين
يسقط في المقصورة تلقائيًا عندما يصل الضغط داخل الطائرة إلى ما يعادل ارتفاع 4 كم
يمكن للطاقم إطلاق الأقنعة بالقوة بالضغط على زر في قمرة القيادة. على سبيل المثال ، عندما يرى أن هناك خفض ضغط بطيء وغير متحكم فيه.
الأقنعة متصلة بمولد أكسجين. لجعله يعمل ، تحتاج إلى سحب القناع ، وبالتالي سحب دبوس المولد.
لا تستخدم كمامة إذا كان هناك دخان في المقصورة! يتلقى مزيجًا من هواء الكابينة والأكسجين من المولد ، وليس الأكسجين النقي.
لماذا من المهم وضع القناع على الفور؟
على ارتفاع 12 كم يفقد الشخص وعيه خلال 10-30 ثانية. إذا لم تضع قناعًا وتسمح بفقدان الوعي ، فبعد 3-4 دقائق ستبدأ خلايا الدماغ في الموت ، بعد 5-7 دقائق يحدث الموت.
تعمل الأقنعة 15 دقيقة. هذا يكفي للطيارين للقيام بهبوط طارئ على ارتفاع آمن يبلغ 3 كم ، حيث يمكنك التنفس بحرية.
إزالة الضغط هو أمر نادر الحدوث. السبب الأكثر شيوعًا هو خلل في نظام التعزيز.
تحتوي الطائرات الحديثة على أنظمة تحذر الطاقم من مشاكل الضغط قبل وقت طويل من إزالة الضغط بالكامل. توجد أقفال عالية الارتفاع على الأبواب ، ولا يمكن فتحها أثناء الطيران. يتم تدريب الطاقم وتدريبه.
عند ركوب الطائرة ، يجب على المرء أن يتذكر أن خفض الضغط ظاهرة غير محتملة ولكنها خطيرة. احرص دائمًا على ربط حزام الأمان واستمع إلى تعليمات المضيفات.
الصورة مواقع مفتوحة : pexels-matt-hardy-1928067
