ظهرت إشارات الانعطاف الكهربائية في العشرينات من القرن الماضي، وفي أمريكا، في البداية، تم دمج إشارات الانعطاف الخلفية في نفس المكان مع مصابيح الإشارة والفرامل، وبالتالي استخدموا مرشح ضوء مشابهًا باللون الأحمر.
لنبدأ بحقيقة أن إشارات الانعطاف نفسها ظهرت في مطلع العشرينيات والثلاثينيات من القرن الماضي. وفي الخمسينيات من القرن الماضي، قرر الأمريكيون أن تكون إشارات الانعطاف الخاصة بهم باللون الأحمر. ... هناك يُسمح بالإشارات الصفراء في الأمام، وإما الإشارات الحمراء أو الصفراء في الخلف إذا رغبت في ذلك. لكن حقيقة أن الأضواء الحمراء تسود الآن هي مجرد صدفة. لقد حدث ذلك، إذا جاز التعبير، - مسألة ذوق. وبصراحة، لعبت مسألة الاقتصاد هنا أيضا.
حتى أواخر الخمسينيات من القرن الماضي، كانت جميع السيارات تتمتع بنفس مؤشرات الاتجاه: بيضاء في الأمام، وحمراء في الخلف. لكن بعد الأبحاث، اقترح خبراء أوروبيون تغيير لون مؤشرات الاتجاه إلى اللون الأصفر سواء أمام السيارات أو خلفها من أجل تمييزها عن الأضواء الجانبية أو أضواء المكابح من بعيد. ... منذ ذلك الحين، أصبحت هذه هي العادة - في أوروبا يكون لونها أصفر، وفي الولايات المتحدة يكون لونها أحمر. الانتقال إلى إضاءة LED لم يغير هذا الوضع.
ونتيجة لذلك، في عام 1967، فرضت اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة استخدام "إشارات الانعطاف" البيضاء أو الصفراء في المقدمة والأصفر فقط في الخلف. في الولايات المتحدة في عام 1968، قررت السلطات التصرف بشكل مختلف قليلاً: تم تحديد المصابيح الصفراء فقط في المقدمة، والأصفر أو الأحمر في الخلف. ونتيجة لذلك، استغل صانعو السيارات هذه الثغرة وتركوا الأضواء حمراء تمامًا، تمامًا كما كان من قبل.
في البداية، في الولايات المتحدة، كانت إشارات الانعطاف موجودة في نفس مكان وجود الأضواء الأخرى.
لماذا تكون إشارات الانعطاف لدينا صفراء، لكنها حمراء في الولايات المتحدة. اَو لماذا تكون إشارات الانعطاف لدينا صفراء، لكنها حمراء في الولايات المتحدة
على سبيل المثال، في أمريكا، السيارات مزودة بإشارات انعطاف حمراء، والتي تعتبر أكثر أمانًا من إشارات الانعطاف الصفراء المستخدمة في العالم. هناك منطق في هذا القرار - فاللون الأحمر يجذب الانتباه بشكل أفضل ويسهل ملاحظته على الطريق. ولكن ليس فقط لون إشارات الانعطاف يؤثر على السلامة المرورية.فهناك عوامل اخرى.
