في كثير من الأحيان يسمع المرء أنه في الولايات المتحدة يُزعم أن هناك مستودعات و مكبات للسيارات كاملة مليئة بالسيارات الجديدة تقريبًا. على سبيل المثال ، لا يزال الأمريكيون منفقين ويتخلصون من السيارات بدلاً من إصلاحها.
لكن هل هذا هو الحال حقًا ، أم أن هناك من شيء غير مفعوم.
لا تعتقد أن الأمريكيين لا يصلحون السيارات. إصلاح السيارات موجود، بالطبع ، بأنفسهم ، اوفي ورش عمل. ومع ذلك ، فإن المواقف التي يكون فيها التخلص من سيارة المستعملة أسهل من محاولة اصلاحها من خلال جهود المصلحين منتشرة بالفعل. خاصة بين ممثلي ما يسمى بـ "الطبقة الوسطى" ، الذين يكسبون ما يكفي لتغطية شراء سيارة في غضون شهرين. بالمناسبة ، وكلاء السيارات والبنوك في أمريكا ، الذين يقدمون باقة غنية إلى حد ما من خدمات الائتمان والتأجير في الولايات المتحدة ، على استعداد لمساعدتهم في ذلك.
ولكن كيف يمكن أن يكون شراء سيارة أكثر ربحية من إصلاحها؟.
في الواقع ، كل شيء بسيط للغاية. أولاً ، تعتبر أعمال إصلاح السيارات الأمريكية أمرًا محددًا للغاية. ثانياً ، إصلاح السيارة في الولايات المتحدة مكلف للغاية. تكلف الأجزاء بالدولار هناك تقريبًا نفس تكلفة شراء سيارة. ومع ذلك ، فإن عمل الورش لعدد من الأسباب أغلى بكثير. ومع ذلك ، فإن الأسعار المرتفعة لخدمات المصلحين ليست حتى نصف المشكلة. لفهم ما هو عليه ، فعليك الانغماس في التفاصيل.
ينقسم سوق إصلاح السيارات في الولايات المتحدة إلى ثلاثة أقسام. الأول هو "تاجر سيارات جديد" أو خدمة سيارات جديدة بضمان. هنا سيقومون بإصلاح كل ما هو مطلوب وتغييره. صحيح ، هناك خدمات صغيرة "لكن". ثراء الخدمة والضمان يعتمد على محفظة العميل. لقد وضعت مجموعة جيدة من "الخدمة" للسيارة - كن مستعدًا لتلقي ليس فقط الإصلاحات ، ولكن أيضًا اصلاح الكماليات في الخدمة. وغني عن القول ، أن الموقف تجاه مشتري السيارات الاقتصادية ليس مرحبًا به؟
الجزء الثاني عبارة عن شبكات كبيرة من محطات الخدمة. من الأنسب مقارنتها بمطاعم الوجبات السريعة. هنا سوف يتم "إطعامك" بسرعة وبشكل مرضٍ ، لكن لن يعتني أحد بصحتك. شركات الإصلاح الكبيرة على استعداد للقيام بالصيانة والإصلاحات الخفيفة. إزالة الخدش وتغيير "المواد الاستهلاكية" والسوائل؟ بسهولة! ولكن بمجرد أن يتعلق الأمر بشيء رئيسي ، فإن محطات الخدمة هذه إما ترفض تنفيذ مثل هذا العمل ، أو ببساطة تحطم الأسعار الفلكية لخدماتها. لماذا؟ لأن الإصلاح الشامل يمثل دائمًا مخاطرة غير مبررة (للشركة) وصداع غير ضروري ووقت طويل.
الجزء الثالث هو محطات الخدمة الخاصة. عادة ما يتم فتح ورش العمل هذه من قبل الموظفين العاديين السابقين لشبكات محطات الخدمة الكبيرة. هناك العديد من هذه الورش. في بعض المدن ، هم تقريبًا في كل مكان. ومع ذلك ، هناك عدد قليل من الأشخاص الذين يعملون في كل ورشة عمل من هذا القبيل ، وتكون المعدات في معظم الحالات هي الأرخص ، وبالتالي يمكن أن تكون المواعيد النهائية لإكمال العمل طويلة جدًا. في الوقت نفسه ، على الرغم من عدد ورش العمل الخاصة ، قد يكون العثور على ورشة مجانية أمرًا صعبًا. هؤلاء الرجال ، على عكس الشبكات الكبيرة ، يقومون بأي عمل والإصلاحات الأكثر تعقيدًا.
وهكذا ، فإن المواطن الأمريكي العادي ، غالبًا ما يواجه خيارًا صعبًا: دفع أسعار باهظة للإصلاحات الرئيسية ، أو الانتظار حتى تصبح ورشة العمل الخاصة مجانية ، أو ببساطة شراء سيارة جديدة. بالنسبة للكثيرين ، تبين أن الخيار الأخير هو الأفضل ، لأنه في الولايات المتحدة هناك حاجة إلى السيارة أكثر للشخص. بما في ذلك لأن نظام النقل العام في أمريكا ليس متطورًا بشكل جيد مقارنة بأوروبا . علاوة على ذلك ، فإن الأمريكيين لا يرمون سيارة المستعملة أو محطمة على الإطلاق ، بل يبيعونها لبعض شركات التأمين. هذا الأخير يشتري السيارات بشكل أساسي للتفكيك اللاحق لقطع الغيار. بالمناسبة ، السيارات الموجودة في مكبات النفايات في الولايات المتحدة ليست لأحد. دائمًا ما تكون هذه المطامر مملوكة لمحطات الخدمة التي تستخدم هذه "الخردة المعدنية" كقطع غيار.
